Hsiaoi Collection

法國女人的優點缺點

法國這個國家予人無限浪漫的想像，然而，當你生活其中，你便會發現，正如其他國家，絕美的法國既有優點又有缺點。而以美與哀愁見稱的法國女人，也一樣有著顯著的優點和缺點，《兩支口紅和一個情人》是一本有關法國和法國女人的讀本，見解精確。作者是居住在法國的英國專欄女作家 Helena Frith Powell ，她設有個人網站，回答世界各地讀者來函詢問關於法國的種種問題。

勾引朋友夫很平常
法國女人有甚麼值得借鏡的地方？首先，她們對外觀的要求一絲不苟，從不會在做運動以外的地方穿運動鞋和運動衣，美國女人愛穿運動鞋上班逛街的作風，法國女人抗拒之極。即使在家中穿著的便服，也要動人優雅，睡衣風格方面，一概以華美為主，無法國女人會隨便挑一件衣服來睡覺。

至於內衣，法國女人慣於穿著昂貴性感的內衣，她們重視內衣就正如重視流行時尚的服飾，美豔的內衣用以取悅男性之餘也取悅自己，法國女人認為，美麗的內衣能令女人由早上開始便心情好。

另外，法國女人非常重視文化和藝術，等同她們重視外觀的程度，以「一身熱情，滿腦思想」來形容最為貼切。對於文學名著和其他藝術範疇，法國女人都真心關注和熟悉。

法國女人有甚麼可怕之處？於作者而言，最可怕的就是女人和女人之間的關係，法國女人互相妒忌和競爭的心態很嚴重，她們也不重視女性之間的友誼，勾引朋友的丈夫似乎是一件平常事。法國女人最重視的，是自己的容貌和丈夫，於是，女人之間會惡意比較大家的外觀、丈夫、財富、幸福，也會彼此做出破壞和傷害的事。那麼，如此不看重友誼，法國女人如何排解寂寞？答案是，法國人的親密關係是存在於家族之中，法國女人愛與親人為伍。

一般法國女人的事業心不重，擔當的工作職位低微，與英美等地的國家比較，法國甚少女強人，商業上仍是男權當道。事業上法國女人無野心，她們的正職和野心都似乎是誘惑男人，隨時隨地誘惑身邊所有人，而誘惑，是法國女性的重要文化。

雖然法國女人愛互相比較，但富有的法國女人卻慣於掩飾身上的名牌服飾，因為，法國的社會風氣並不歌頌成功，亦不鼓勵人民努力賺錢。英美國家的人會欣然袒露身上名牌衣飾和本身的成就，但在法國，成功的人會受別人攻擊。

去年，我在法國居住了五個星期，所以，深切感受到此書作者描述的各樣事情，我認同，作者所描寫的法國和法國女人，真的所言非虛，此書的英文版著於 2006 年，當中談及的現象，可說是非常近期。要了解法國，除了讀旅遊書之外，此書也是好選擇。

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GPS 汽車衛星追蹤導航器

全球衛星定位系統（Global Position System, GPS）為美國國防部開發，利用規模遍及全球的人造衛星之航法系統，由24顆人造衛星所構成，其中包括三顆預備衛星。利用對民間開放的C/A碼標準測法，能得到數十米的精度，為無線電定位法的一種。
衛星定位系統整體運作上可分成三部份：太空部分、地面部分以及訊號部分。

太空部分
目前 GPS 衛星已發展至 Block II 型式的定位衛星， 由Rockwell International 製造，在軌道上重量約 1,900 磅， 太陽能接收板長度約17 呎，預期壽命為7.5年，於 1994年完成第24顆衛星的發射，整個GPS 系統正式宣告建構完成。因此目前太空中有24顆GPS 衛星可供定位運用，它們平均分佈於6個軌道面，每個軌道面上各有 4顆，距離地面高度約10,900海浬 (大約20,000公里)， 呈55°角傾斜繞行地球運轉，繞行地球一周需 12 恆星時，每日可繞行地球 2周，這也就是說，不論任何時間，任何地點，包含北極, 南極，至少有 4 顆以上的衛星出現在我們的上空。

訊號部分GPS衛星產生兩組隨機電碼，一組稱為C/A碼，一組稱為P碼。C/A碼主要開放給民間使用，因此在精度上刻意降低，P碼則是美國國防部保留為其軍事用途的電碼，精度比C/A碼高很多，因此設有密碼，一般民間使用者無法解讀。一般而言，GPS衛星傳送兩種頻率的載波， L1 (Link 1) 載波的頻率為1575.42 MHZ，L2 (Link 2)載波的頻率為1227.60MHZ。
地面部分地面設施部分主要包含GPS監控站與使用者接收設備兩部份。

監控站
包括一個主要控制站（Master Control Station）、五個監測站（Monitor Station）－分佈於夏威夷、亞森欣島、迪亞哥加西亞、瓜加林島、科羅拉多州、三個地面控制站（Ground Control Station）等。監測站主要負責追蹤所有衛星的運行位置、時間、氣象資料及電離層資料等，將每15秒觀測到所有資料，計算出每15分鐘一組的平滑化數據（Smoothed Data），傳送到主控制站後，由主控制站加以統合，計算出衛星星曆、時錶修正量、電離層改正係數，再轉換成導航訊息，以維護衛星系統的精度與正常運作，此部份由美國國防部負責，使用者無從瞭解也毋需瞭解此部份的技術。
使用者接收設備主要是一個衛星訊號接收器，依照不同的目的而有不同的定位能力，基本的功能是接收L1載波，分離出C/A電碼，進行最簡單的虛擬距離定位，也是一般車輛定位所使用的機型。其中必須注意的是：GPS衛星產生兩種不同的載波來承載所有電碼與訊息，其中C/A碼僅調置在L1載波上，P碼則分別調置在L1與L2載波上，並區別為P1與P2電碼，但美國軍方目前僅開放C/A碼僅民間使用。而一般間使用之接收機可經由差分修正(DGPS差分定位)達15呎或更加之準確度。但使用DGPS訊號需付費，一般使用者應考量成本及使用目地是否需要到如此精準。如做汽車導航您所需要知道的是您的相對位置配合您所使用之電子地圖，無需使用到那麼高精度之定位。

汽車衛星追蹤導航器
結合全球衛星定位系統 (GPS)+ 數位行動電話系統 (GSM) + 地理資訊系統 (GIS)，無論車子在靜止或行駛中，都能輕鬆達成定位追蹤及衛星導航之任務，輕鬆了解目前車輛的行使方向及路線以及車內方向。

GPS 的定位是利用衛星基本三角定位原理，GPS 接收裝置以測量無線電信號的傳輸時間來量測距離，以距離來判定衛星在太空中的位置，這是一種高軌道與精密定位的觀測方式。假設衛星在11,000英哩高處，測量我們的距離，首先以11,000英哩為半徑，以此衛星為圓心畫一圓，而我們位置正處於球面上。

　　再假設第二顆衛星距離我們12,000英哩，而我們正處於這二顆球所交集的圓周上。現在我們再以第三顆衛星做精密定位，假設高度13,000 英哩，我們即可進一步縮小範圍到二點位置上，但其中一點為非我們所在的位置極有可能在太空中的某一點，因此，我們捨棄這一點參考點，選擇另一點為位置參考點。

　　如果要獲得更精確的定位，則必定要再測量第四個顆衛星，從基本物理的觀念上來說，以訊號傳輸的時間乘以速度即是我們與衛星的距離，我們將此測得的距離稱為虛擬距離，在 GPS 的測量上，我們測的是無線信號，速度幾乎達18萬6千英哩/Sec的光速，而時間卻短的驚人，甚至只要0.06秒，時間的測量需要二個不同的時錶，一個時錶裝置於衛星上以記錄無線電信號傳送的時間，另一個時錶則裝置在接收器上，用以記錄無線電信號接收的時間，雖然衛星傳送信號至接收器的時間極短，但時間上並不同步，假設衛星與接收器同時發出聲音給我們，我們會聽到二種不同的聲音，這是因為衛星從11,000英哩遠的地方傳來，所以會有延遲的時間，因此，我們可以延遲接收器的時間，從此延遲的時間╳速度，就是接收器到衛星的距離，此即為 GPS 的基本定位原理。

　　那麼GPS衛星究竟傳輸那些資料呢？衛星所傳輸的訊號包含有偽亂碼(Pseudo random code)、星曆資料(Ephemeris:英語發音為ee-fem-er-is)及Almanac。

1、偽亂碼(詳細請參見"GPS測距碼的作用")可幫助我們知道衛星訊號是由那一顆衛星所傳輸下來，所以偽亂碼即是一顆衛星的身份證(ID code)。其衛星編碼從1至32。因此我們可從GPS接收機上看到所接收到的衛星編號。但為何超過24個偽亂碼呢？這是因為當有新的替代衛星發射啟用時，可馬上給與這顆替代衛星一個新編號，當真正被淘汰的衛星不能使用時，就取代淘汰的衛星。

2、星曆資料含有衛星是否健康或不健康之資訊、現在日期、時間，這些資料使您的接收機知道現再時間日期其決定您目前的位置。

3、Almanac傳輸軌道資訊告知接收機各衛星所在天空之位置。

　　簡單的說GPS時如何運作：每一顆衛星會告訴您使用的接收機三件事，我是第幾號衛星，我現位置在那裏，我什麼時候送這訊息給您。當您的GPS接收機接收到這些資料後會將星曆資料及Almanac存起來使用，這些資料也用做修正GPS接收機上的時間。

　　GPS接收機比較每一衛星訊號接收到的時間及本身接收機的時間的不同，而計算出每一衛星道接收機的距離。接收機若在接收到更多衛星時，它可利用三角公式計算出接收機所在位置。三顆衛星可做所謂2D定位(經度及緯度)，四顆或更多衛星可做所謂3D定位(經度、緯度及高度)。接收機繼續不段地更新您的位置，所以它可計算出您的移動方向及速度

　　另外影響GPS接收機準確度的因素是衛星(satellite geometry)，(satellite geometry)是指以接收機為基準，各衛星的相對位置。GPS接收機與它所接收到訊號的衛星所構成的角度，會影響到定位的精準度﹐角度過小﹐或者接收到的衛星太過聚集﹐都會降低定位的精準度。衛星與衛星的角度小時，相對於角度大時，會產生較大的定位誤差。現在以二顆衛星為例說明，請看圖示(Please wait)假設衛星A及B於瞬間不移動，而且假設衛星A沒有受到其它干擾既衛星A提供非常準確的定位資訊，此時假設衛星B啟動SA或受其它干擾造成定位訊號有誤差時，接收機會認為衛星B的位置會是在衛星B1之位置，結果造成CD線段的誤差量，兩衛星的夾角大時CD線段較小，因此定位會較準確。如果這四顆衛星分佈在各不同方向，其定位的準確度會大大提升。若四顆衛星各分佈在東、西、南、北，則此時各衛星訊號交會面會更小，會使定位精度更高，既使有SA也可達100呎或更好的準確度。

　　當我們使用GPS接收機於車內、接近於高建物或隆起之高地，這都會造成衛星訊號被阻擋，所接收到的衛星數目減少，當接收機周邊越多阻礙物時，接收機就越難定位。但接收機接受到很多衛星時並不一定更精確，這還與衛星在天空的位置(azimuth and elevation)也會影響其精確度。

　　另外會影響其精確度的是叫"多重路徑"。簡單的說多重路徑就是無線電波被障礙物所反射。多重路徑的實例就是以往黑白及彩色電視機利用天線接收時，電視會發生多重影像，現在電視接電纜線再也不會發生這種情況。衛星訊號也會發生訊號受到反射而延遲到達接收機的時間，這會使接收機認為衛星北實際位置更遠，但這誤差不會超過15呎。

其它誤差還有受大氣層的影響含離子層及對流層，內部時鐘誤差。

　　常有初學者問買怎樣的GPS接收機最好？這沒有正確的答案，可從下面來討論：首先您要問自己要做何應用？買接收機是要買適合您的應用，如果您有特別需求若是要放在車上，一掌上型的接收機就可使用。若您需要海上或航空使用時就需要含有導航的資訊，此時您需要一更經確的接收機或含有所在地地圖之接收機。若是海上使用您還可能需要可看深度之接收機。

　　當您決定所使用之範圍，通常您就可選擇一適當之接收機，而通常都會有好幾種機種及價格。是否選擇高單價機種或額外的付屬套件，端視是否符合您的需求。如果發現有好幾種機種可要求試用是否符合自己所需，有的在操作上一機種較另一機種較容易。

由 bm2amb 於 12:21 下午發表 0 則迴響留言

富豪榜背後

《富比士》財經雜誌每年做世界富豪排名榜，今年的剛出爐，多數還是那些老面孔。在世界財富快速兩極化的尖銳對比下，這份榜單有如對全球窮人的盡情嘲笑。

倒閉商家比比皆是
全球化造就了許多新富，比爾蓋茲的財富超過許多國家一年的GDP；而全球90％的財富集中在1％的人手中，其他人是萎縮中的中產階級和貧窮階級。所以，這份榜單除了提供無聊八卦的娛樂功能外，毫無慈悲性。

中國和印度上榜的富豪大幅增加，分別是41人和36人。可是中國和印度的廣大窮人每天收入不過3美元，甚至更低。這樣的富豪有什麼值得驕傲？台灣上榜8人，可是一般民眾的收入較去年降低、隱藏性失業嚴重，初薪減少；除了電子業和房地產業，去年百業蕭條，倒閉的商家比比皆是，8大上榜富豪有什麼值得尊敬？這些貧富差距巨大的國家有什麼光榮可言？如果全民平均收入顯著增加，在貧窮線之下的民眾佔全人口的3％以下，那麼那些富豪可以光采地受大家稱羨；那個國家也值得尊敬，像是北歐諸國。就企業的社會責任來看，比爾蓋茲和巴菲特捐出巨款做社會慈善事業；台灣8大富豪做了什麼對社會有巨大益處的貢獻？香港、中國那些上榜富豪又對他們的社會付出多少？這樣的富豪哪點值得稱道？上了榜又怎樣？徒然刺眼罷了。

由 bm2amb 於 9:51 上午發表 0 則迴響留言

新年 撞鐘108響

經查閱報刊資料，辭舊迎新撞鐘108響，還另有一說，現歸納如下：據我國古代文獻《白虎通·五行》中記載：
「鍾者，動也，言陽氣於黃泉之下，動養萬物也。」意思是講，鍾就是聚集在地下的陽氣；敲鐘就是把陽氣從地下喚出來，滋養萬物。宏亮的震天撼地的鐘聲，是陽氣躍動的象徵。

至於撞鐘何故要敲108響，答案應是出於古代人對數字和天時的一種理解。108中有12個9。9被古代人看作是陽數中最大的數，有「老陽」之稱。9又可以理解為3乘3，我國民間有「三陽開泰」的吉祥用語和圖案，故3乘3又是陽數中的陽數。12概括了一年中的12個月，因此撞鐘108響，意思是指將全年蓄藏於地下的充沛的陽氣全都呼喚出來，是吉祥如意、國泰民安的希冀和象徵。

祝大家 新年快樂 諸事吉祥

由 bm2amb 於 12:15 下午發表 0 則迴響留言

華麗一族 浮華世家 劇情概述

由 bm2amb 於 11:17 下午發表 1 則迴響留言

倒藥渣”的來歷

由 bm2amb 於 3:57 下午發表 0 則迴響留言

Advance Driving

好久以前就一直想要去上Skid Pan(算是一種初級甩尾）的課程，當時人都找好了，十多個人！要報名時才知道，居然只開放給Club登記而已，所以只能做罷，漸漸這個事情經過兩三年就淡忘了，一直到前陣子去看了東京甩尾，又讓我想起這個課程，於是六月底上網路去查查看還有沒有，沒想到現在開放一般民眾報名參加，而且還有進階駕駛訓練班，雖然價格有點點貴，但是換算成台幣，一個鐘頭大月700塊錢，其實也還好，因為在台灣有錢都不見得有這樣好的場地跟教練，況且，一班最多只有12台車參加，要提前兩個月報名才有辦法進去！

七月初經過一波三折，總算報名到了！但卻是九月那一期開課的，我還寫在我的日曆上，深怕忘記，因為萬一格太久忘了去，可是不退費阿！星期天一大早七點就起床，前往開車約五十分鐘的Mt Cotton Training Center，八點半開課，到場後教練開了台MR2 & XR6來，先帶我們去場地！

開到停車場，大家把車都停好，教練交的第一樣東東西就是，停車盡量倒車入庫，不要偷懶用頭插進去！

不要的理由：

• 當通常要停進去的空間，多半在停進去時可以確定裡面是安全淨空的，但是離開時，透過後視鏡，卻無法保證後面沒有任何東西，若有東西在保險桿的高度，是無法看到，若有小孩子或物品在那，必死無疑，透過後視鏡要看到跟保險桿高度一樣的東西，必須要距離妳車屁股七到九公尺的距離，換言之，在七公尺知道，只要跟保險桿一樣高的東西，妳是都看不到的！更何況有點斜坡的情況，


• 
  

  若有緊急或及的情況要駕車離開，通常倒車出來，會沒有注意到後面狀況，比較容易發生意外，若由車頭出來意外可以降低許多

  
  

恩，我覺得還蠻合理的！所以現在停車，都盡量不要偷懶，讓車頭朝前面！



再來就是車窗，車窗千萬不要只開一半，要不是全開、全關或只開一點點縫！汽車的車裝都屬於安全玻璃，若經正面敲擊都會算成不鋒利小塊玻璃，抵銷撞擊力道，但是若車窗在半開情況，若遭到側面撞擊，駕駛或乘客的頭會先往另外一面甩過去，然後再用力的反彈回來（慣性）這時候車窗只開一半，就等於是一把鋒利無比的刀子（玻璃邊緣部分是沒有特別處理的），腦袋當場會被切成兩半！跟西瓜一樣，所以很多車輛的後座玻璃都無法降到最底，說是防止小孩爬出去，其實只是要讓後座的門空間好利用，所以玻璃沒有全部收進去，實際上，這樣子才是最危險的！以後記得，車窗不要只開一半，全開、不開、只開一個縫！免得腦袋開花。

接著，遇到緊急事故通常都會將車子緊急轉彎偏到其他地方，這時要要特別注意，多半人都希望車子不要受到太大損傷，寧可讓車子左右兩面受傷，不要正面撞擊，這是嚴重錯誤觀念，因為車體本身結構設計就是專門為正面撞擊設計，當遇到撞擊時引擎會下向沈，不會擠壓到駕駛座，整個車體結構會吸受力量（變形），但是把力量都體消掉，而不傷害到乘客！但同樣的力量放到側面，則是一點點保護都沒有，就算有很好的防側撞擊都還是沒有正面受力來的保護作用大。

無論有無ABS的車款，遇到緊急狀況時煞車重踩之後，馬上將右腿盡可能的往右邊靠（膝蓋能盡量靠右就盡量），然後把腳板往右側傾斜，可以的話把大拇指彎起來，透過這樣的方法，可將煞車力道全部使出，但卻不鎖死，可是現在車不都有ABS嗎？ABS只是讓妳在緊急下踩了煞車，依然可以改變方向，但是他身並沒有辦法將煞車力道完全使出，畢竟他是「咬」、「放」「咬」，若能夠讓煞車持續「咬」住，才能有效縮短煞車距離！在實際測試過，的確差異很大，而且我的車是沒有ABS，更明顯感受到，煞車距離縮短，並且依然可以改變方向！

另外，手排車必須要在踩下煞車後立刻將離合器踩下！因為行車電腦會馬上偵測到離合器踩下，並停止噴油跟傳動！而且當車完全停下後，不會熄火，若後方有其他車輛無法停下，可以立刻離開現場，不會遭到後面追撞！



再來就是，一般人開車眼睛都是看前方居多，或著前面幾台車，當然要隨時注意前方外眼光要放遠一點，最重要是，轉彎時盡量稍微轉點頭往妳要轉的方向看過去，就像打網球時，我們不是看前方，而是看球在那邊，手跟著揮！尤其若是在甩尾時，不能只看前方，入彎前必須轉頭看妳要切入的方向，否則只看前面，車子要往那邊滑都不曉得！

另外分享一個好朋友Tim交我的開車心得，在路口停車待轉時，若前方有車也準備進行待轉，此時眼睛保留在前方的車輛，直到該車已經離開後再去看左右來車是否淨空，可以轉彎！這樣可以避免眼光看著左右來車，以為可以走，但前方卻停住或突然煞車造成後方追撞，我自身在朋友車上就欲過這樣情形兩次！很重要..還有一點就是，倒車時，只要距離夠了，就不要再繼續倒！因為後面的情形妳永遠無法掌握，前面的距離夠離開了！就不要再繼續往後方前進！（當然，都用倒車入庫這情形可以降低，但還是要注意）。

還學了不少東西，想到再補充跟潤稿..先PO囉

更多照片在：http://www.pbase.com/bm2amb/image/66271637

由 bm2amb 於 9:39 下午發表 0 則迴響留言

辦公室搬新家

這兩天裝了ECTO來編輯Blog沒想到Windows版本很不穩定，OSX的比較好用！後來找到Zoundry給我的PC用，沒想到小而美！還挺聰明的麻..

由 bm2amb 於 7:55 下午發表 0 則迴響留言